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产品服务-中国豪华车市场在整个乘用车市场中的占比大约为10%-张康贾旭明新闻晚知道

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此外,凯迪拉克还推出了「双擎出击」服务标准,即所有「国六」车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,车主用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。

在售後端,凯迪拉克推出的「指尖上的服务MyCadillac超级App」,打通了售後服务线上、线下的界限,成为覆盖凯迪拉克车主全用车生命周期的数字化整合端口。在凯迪拉克90多万的用户群体中,目前已经有超过40万人成为APP注册用户。

虽然看上去买车的人少了,但是这部分人群的购买力是比较高的,因为在上海光买一个牌照就要8、9万块钱,所以这也是豪华品牌的机会。冯旦强调,在存量市场里面,比拼的就是品牌力。

接下来,凯迪拉克的重心将放在如何通过提供更高品质的服务、产品、技术,缩小与BBA之间的品牌溢价差距,并藉助全新产品序列实现一个理想的销量基盘。

如何提升品牌的价值?冯旦表示,品牌力的提升是需要日积月累的,是各方面的,产品是基础,其次是提升售前、售後端的服务体验质量。

他认为,过去一段时间中国汽车市场下行的主要原因,在於中、低等收入人群的购买能力下降了。以上海为例,以前每个月参与汽车牌照拍卖的人数可以达到24万人左右,今年9月份下降到了15万。

(图/文 网通社 奚筱林)

站在後百万辆时代的开端,凯迪拉克清晰的认识到,想要谋求长期发展,不能单单依靠价格当武器,更多是要通过高品质的产品和服务来提升价值。冯旦表示:「未来我们要在品牌价值方面深耕,希望凯迪拉克能够和中国消费者取得深度共鸣,能够跟这个时代同步。」

在ATS-L和XTS退出市场之後 ,销量担当的重任将转移到CT5和CT4身上。10月20日的品牌之夜上,凯迪拉克CT4的国产车型首次亮相,该车会在2020年上半年正式上市。而在9月底开启预售的CT5,则会在11月份广州车展期间公布售价。

随着产品阵容的逐步扩张,凯迪拉克将在2020年全面完成新一轮产品矩阵的布局,并覆盖豪华车各主流细分市场。SUV矩阵由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成;明年上市的凯迪拉克CT4将与全新一代CT6、CT5共同构建起轿车家族。

在服务体验方面,冯旦表示,凯迪拉克已经在提前布局。在售前端,推出了凯迪拉克品牌大使计划,直接以上汽通用的员工作为经销商门店的整体接待、礼仪、培训。

率先完成国六b排放标准升级的SUV阵营,在9月份拿到了近万辆的成绩,前三季度累计销量同比增速高达42%,占总销量的比重已超过50%。在7月18日上市的XT6,截止至9月30日已累计售出7,536辆,其中9月份单月销量达到1,998辆。接下来,7座版本的XT6也即将进入市场。

在轿车家族中,全新一代CT6上个月销量达到2,899辆,同比增长84.1%,成为凯迪拉克旗下销量增长最为迅猛的产品。虽然ATS-L和XTS已完成了历史使命,但即将到来的CT5和CT4对於整体销量的提升将起到非常积极的作用。

冯旦希望,CT5能够成为凯迪拉克的爆款车型。他认为,新的产品设计无论在理念还是科技含量方面,越来越贴近中国市场的消费者需求。除了颜值,CT5在硬件方面也有很强的实力,比如全新一代云电子构架、可变缸发动机、10AT变速箱、My Mode系统等等。

冯旦指出,目前中国豪华车市场在整个乘用车市场中的占比大约为10%,而欧美、日本市场的比例大概是15%-20%,所以总体来看,豪华车市场还有上升的空间。

今日关键词:《吻别》作曲去世